热膜式空气流量传感器的检测方法

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以下是您提供的各个测试步骤的详细解释：

1. 电源电压检测

目的：验证发动机启动前电源电压是否正常。

• 操作步骤：
  • 关闭点火开关，确保发动机处于 inactive 状态。
  • 拆下传感器插头，并拔下电桥接线板（如用于气动系统），并将ECU 接线器连接到断路器（或断路器和指示灯）。
  • 锁定断路器并启动发动机，以确保发动机能正常工作。
  • 使用万用表测量插头端子2（传感器端子）与搭铁（可能为电桥接线板的下端）之间的电压。标准值应为12V。
  • 同样地，测量插头端子4（可能为气动系统端子）与搭铁间的电压，标准值应为5V。

结果：

• 插头端子2-搭铁电压为12V ±0.1V。
• 插头端子4-搭铁电压为5V ±0.2V（具体取决于设备设计）。

2. 信号电压检测

目的：验证传感器在不启动发动机的情况下正常工作。

• 操作步骤：
  • 关闭点火开关，断开气动系统（如拆下空气滤清器并连接到断路器），并将ECU 接线器连接到断路器。
  • 拆下电吹风旋钮，并将吹风机吹向流量传感器的入口。确保吹风机在启动前不工作。
  • 使用万用表测量端子5（可能为吹风机入口）与端子3（可能为ECU或气动系统入口）之间的电压，标准值应为2.0~4.0V。

结果：

• 符合规定（如2.0~4.0V ±0.1V），否则需要考虑设备故障。

3. 线束导通性检测

目的：验证ECU 和传感器与插头之间的线束连接是否良好。

• 操作步骤：
  • 关闭点火开关，断开传感器和ECU 插头（可能为气动系统或电桥接线板），并将ECU 接线器连接到断路器。
  • 测量插头端子3（可能为气动系统或电桥接线板）与ECU 端子12（如气动系统或传感器的ECU）之间的电阻值，标准值应小于1Ω。

结果：

• 检查电阻值是否接近或低于 1Ω。如果高于 1Ω，则可能有短路或未连接的问题。

4. 导线间短路检测

目的：确认是否存在断路器内部的短路（如 ECU 或传感器内部短路）的可能性。

• 操作步骤：
  • 关闭点火开关，断开相关插头，并拆下ECU 或电桥接线板。
  • 测量多个端子间的电阻值，若标准值为 ∞（无连接），则表明存在导线短路。

结果：

• 标准值应接近 ∞，否则需要检查供电和线路问题。

5. 红旗CA系列车辆性能测试

目的：验证传感器在静止状态下正常工作。

• 操作步骤：
  • 关闭点火开关，断开吹风机（或气动系统），并将吹风机旋钮关闭。
  • 使用电吹风对准流量传感器的入口吹冷风，测量端子5（可能为吹风机入口）与端子3（可能为ECU 或气动系统入口）之间的电压。标准值应为2.3±0.1V。
  • 接着将电吹风移动到吹风后的状态，并测量电压逐渐减小的距离，距离约为0.2m时，电压应为(1.5±0.1)V。

结果：

• 测量结果与标准值接近，否则需要检查传感器故障。

6. 供电电源检测

目的：确认电池电压是否正常。

• 操作步骤：
  • 关闭点火开关，断开吹风机（或气动系统），并将电吹风关闭。
  • 使用万用表测量端子3（可能为气动系统或ECU 端子）与1端（可能为蓄电池电压端子）之间的电压，标准值应为蓄电池电压（如 24V 或12V）。

结果：

• 接通点火开关后，测试完成。